Total Solution สำหรับรถไฟความเร็วสูง (High Speed Rail)
จากความร่วมมือกันระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทย และ รัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการดำเนินโครงการความร่วมมือพัฒนารถไฟความเร็วสูงระหว่างไทย - จีนเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ - หนองคาย และการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างไทย สปป.ลาว และจีน อันเป็นการยกระดับระบบรางครั้งใหญ่ของไทยในรอบหลายสิบปี และยังสอดคล้องกับข้อริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน (Belt and Road Initiative) โดยมุ่งมั่นให้โครงการรถไฟความเร็วสูงนี้จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจภายในภูมิภาค ส่งเสริมการท่องเที่ยว และเชื่อมโยงภาคธุรกิจสู่เมืองรองได้อย่างรวดเร็ว อันเป็นโอกาสครั้งสําคัญในการพัฒนาภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย โดย Kumwell ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้เชี่ยวชาญ นำทีมวิจัยเข้าศึกษาแบบและคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในระบบ Integrated Earthing System ทั้งหมดของโครงการและได้จัดหา ผลิต ตลอดจนทดสอบคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ด้วยห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้มาตรฐานสากล จนได้รับการอนุมัติให้ใช้วัสดุในโครงการทั้งในส่วนของระบบป้องกันฟ้าผ่า การทำ Shielding ของอาคารและระบบ Integrated Earthing System รวมไปถึงการตรวจวัดค่าความต้านทานดินของระบบ และเป็นผู้อบรมเทคนิคการติดตั้งระบบ Integrated Earthing System ให้กับทุกภาคส่วนของโครงการที่มีความเกี่ยวข้องจนแล้วเสร็จสมบูรณ์
Integrated Earthing System สำหรับรถไฟความเร็วสูง
- การออกแบบระบบต่อลงดินสำหรับรถไฟความเร็วสูงจะใช้รูปแบบ Integrated Earthing System ที่มีการติดตั้งสายตัวนำระบบต่อลงดิน (Runthrough Earthing Cable) ขนานไปกับสองฝั่งของรางรถไฟตลอดเส้นทาง
- การต่อลงดินของระบบอื่น ๆ เช่น เสาของระบบการจ่ายไฟเหนือตู้ขบวนรถ (OCS Pole) โครงสร้างโลหะหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ภายในระยะ 5 เมตร จาก OCS เป็นต้น จะต้องเชื่อมต่อเข้ากับระบบ Integrated Earthing System
- ระบบต่อลงดินเป็นส่วนที่มีความสำคัญเป็นอย่างมากต่อความปลอดภัยและเสถียรภาพของระบบการเดินรถ ซึ่งการชำรุดหรือสูญหายของสายตัวนำบริเวณจุดต่อใด ๆ อาจส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าจนทำให้ระบบการเดินรถขัดข้องได้ ดังนั้น เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องทางไฟฟ้าและความแข็งแรงของจุดต่อต่างๆ จึงแนะนำให้ใช้วิธีการเชื่อมความร้อน (Exothermic Welding) หรือใช้อุปกรณ์ C-Clamp Connector ที่ผ่านการทดสอบคุณสมบัติตามมาตรฐาน IEC 62561-1 (Requirements for Connection Components) และได้รับใบรับรองคุณภาพ UL Listed ในการเชื่อมต่อระหว่างสาย Runthrough Earthing Cable
- Kumwell ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้ควบคุมงานระบบ Integrated Earthing System ของโครงการรถไฟความเร็วสูง ซึ่งจะต้องมีการดำเนินการตรวจวัดค่าความต้านทานดินบริเวณฐานรากของสะพานยกระดับทุกจุด คานด้านบนของสะพานยกระดับทุกจุดและบริเวณสาย Runthrough Earthing Cable พร้อมทั้งจัดทำรายงานผลการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการให้เกิดความปลอดภัยและมั่นคงของระบบ
การทำ Shielding สำหรับอาคาร Signal เพื่อป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า
- การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic Interference, EMI) และความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic Compatibility, EMC) ส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในระบบการควบคุมที่สำคัญสำหรับรถไฟความเร็วสูง
- โครงการรถไฟความเร็วสูงมีการออกแบบอาคาร Signal ในลักษณะเป็นกรงฟาราเดย์ (Faraday Cage) โดยการนำเอาแท่งตัวนำหรือโลหะต่อเชื่อมเข้าด้วยกันในลักษณะเป็นตาข่ายล้อมรอบอาคารเพื่อทำหน้าที่เป็น Shielding ในการป้องกันสัญญาณรบกวนและการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) จากภายนอกเข้ามาสู่อุปกรณ์ต่าง ๆ ภายในอาคาร
- วัสดุตัวนำที่ใช้ในการทำ Shielding สำหรับอาคาร Signal จะใช้วัสดุชนิดเหล็กชุบสังกะสีและอลูมิเนียมที่ให้ประสิทธิภาพ Shielding Effectiveness ตามมาตรฐาน IEC 61000-5-7 โดยรูปแบบของตัวนำที่ใช้จะเป็นแบบกลมตันที่สามารถดัดโค้งได้หลายทิศทาง ติดตั้งได้ง่ายและผ่านการทดสอบคุณสมบัติตามมาตรฐาน IEC 62561-2 (Requirements for Conductors and Earth Electrode)
